Nossa história
Em 1997, Renato Farias tinha 22 anos e um Fusca 1600 com carburação dupla. Ele corria arrancadas nos fins de semana na Dutra e passava as noites de quarta-feira no galpão de um amigo em São Cristóvão, trocando peças e tentando tirar mais alguns cavalos do motor boxer. Não havia dinamômetro, não havia telemetria. Havia um cronômetro Casio e a sensação do banco do motorista.
Aos poucos, outros pilotos de arrancada começaram a pedir ajuda. Renato aprendeu a retificar motores com Seu Agenor, um torneiro mecânico aposentado da Marinha que morava no mesmo bairro. Em 2003, já com uma clientela fixa, ele alugou um espaço próprio de 120 m² e comprou o primeiro torno CNC usado.
A virada veio em 2008. Um piloto de kart que estava migrando para o automobilismo de circuito pediu que Renato preparasse um Clio Cup. Era a primeira vez que a oficina trabalhava com um carro de pista de verdade, com gaiola, sistema de extinção e freios de competição. O carro ficou pronto em 40 dias e terminou em terceiro na primeira corrida do campeonato estadual.
Em 2011, Renato formalizou a empresa como Motorsport Dynamics e mudou para o endereço atual, com 850 m² de área coberta. Comprou o dinamômetro Dynojet, montou a sala de telemetria e contratou os primeiros funcionários fixos. Desde então, a oficina já preparou mais de 480 veículos para competição.
Marcos importantes
Os momentos que definiram quem somos.
Renato Farias começa a preparar motores de Fusca para arrancada no galpão de São Cristóvão. Primeiro cliente pagante: um vizinho com um Fusca 1.300 que queria "andar mais que o cunhado".
Aluguel do primeiro espaço próprio, com 120 m². Compra do torno CNC usado e início dos serviços de retífica interna.
Primeira preparação de carro de circuito: um Renault Clio Cup para o campeonato estadual do Rio. Terceiro lugar na estreia.
Fundação oficial da Motorsport Dynamics. Mudança para o galpão de 850 m² na Travessa Oliveira. Aquisição do dinamômetro Dynojet 424xLC2.
Primeiro contrato de suporte técnico em pista para uma equipe da Porsche Cup Brasil. Cinco etapas acompanhadas, zero abandonos mecânicos.
Inauguração da sala de telemetria climatizada com três estações de trabalho AiM Race Studio e MoTeC i2. Contratação do engenheiro de dados Lucas Monteiro.
Marca de 480 veículos preparados. Início do atendimento a equipes de Copa Truck Light e expansão do estoque de peças para motores V8 americanos.
Nossa equipe
Seis pessoas que fazem a oficina funcionar todos os dias.
Renato Farias
27 anos de experiência em preparação de motores. Começou com Fuscas de arrancada e hoje cuida de motores turbo, aspirados e V8 para competição de circuito. Faz a inspeção final de cada motor antes da entrega.
Lucas Monteiro
Formado em engenharia mecânica pela UFRJ, com especialização em dinâmica veicular. Trabalhou dois anos como estagiário na equipe Cavaleiro Sports antes de entrar na Motorsport Dynamics em 2020. Responsável por toda a análise de telemetria e debriefing com pilotos.
André Vieira
Trabalha com suspensão de competição desde 2014. Certificado pela Öhlins para recondicionamento de amortecedores TTX. Faz a geometria de todos os carros que saem da oficina e prepara as fichas de setup por circuito.
O que nos guia
Não temos um quadro de missão e visão na parede. Temos regras práticas que seguimos no dia a dia.
Checklist antes de opinião
Cada carro que sai da oficina passa por 127 itens de verificação. Aperto de parafusos, nível de fluidos, funcionamento de sensores, calibragem de pneus. Se um item não está conforme, o carro não sai. Não importa se o cliente está com pressa ou se a corrida é amanhã.
Transparência no orçamento
Se encontramos um problema que não estava previsto, ligamos antes de fazer o serviço. Mandamos foto da peça, explicamos o que aconteceu e quanto vai custar. O cliente decide. Não fazemos serviço extra sem autorização.
Dados, não achismo
Quando um piloto diz que o carro "está estranho na curva 4", a gente abre os dados de telemetria e mostra o que está acontecendo: subesterço por excesso de velocidade de entrada, ou sobresterço por falta de tração na saída. O dado é o ponto de partida para qualquer ajuste.
Prazo é prazo
Se prometemos entregar na sexta, entregamos na sexta. Em 13 anos de operação, atrasamos a entrega de um motor duas vezes. Nas duas, o atraso foi de um dia, e avisamos o cliente com 72 horas de antecedência. Calendário de corrida não espera.
Onde estamos
Visite a oficina ou entre em contato por telefone e e-mail.
Endereço
97959 Travessa Oliveira, 20040-002 Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brazil
Horário: segunda a sexta, 8h às 18h. Sábados, 8h às 13h (somente com agendamento).
Telefone e e-mail
Telefone: +55 21 5451-6739
E-mail: [email protected]
Respondemos e-mails em até 24 horas. Para urgências em dia de evento, ligue diretamente.
Venha nos visitar
Se quiser conhecer a oficina, agende uma visita por telefone. Mostramos o dinamômetro, a sala de telemetria e os carros que estiverem em preparação. A visita dura cerca de 30 minutos e não tem custo.